[Relacja] F-14 Tomcat, Kartonowy Arsenał 2-3/1995, 1:33

[Heinrich Kosmala]

Ajajajaj!
Ten "celownik" to tak naprawdę wyświetlacz przezierny - znany raczej pod angielskim skrótem HUD (od Head Up Display). I niestety jest przyklejony odwrotnie!

Niestety (dla mnie) masz rację!

[ESP]

Pierwsze serie F14 wogóle nie miały oddzielnego HUD'a - informacje były rzucane bezpośrednio na przedni wiatrochron. Więc może dlatego Twój model nie ma HUD'a w opracowaniu.

[Heinrich Kosmala]

Dzięki wszystkim za korektury natury terminologicznej, materiały które ja posiadam są w języku niemieckim.
Rysunek montażowy mechanizmu ustawienia skrzydeł jest raczej coś dla inżynierów albo techników, którzy na codzień zajmują się tym zawodowo, dla mnie jest raczej mało zrozumiały. Bez pomocy z sieci chyba bym się dalej nie posunął z pracą. Wręga W8G jest „za długa“ w stosunku do oznaczenia (zdj. 37), tak samo część 9A.



Sam mechanizm składa się z „trzech pięter“¸ parter to dwie symetryczne części W 12 (zdj. 38), piętro górne to W 11 (zdj. 39), pomiędzy jest ten właściwy mechanizm zmiany ustawienia skosu skrzydła z „przekładnią zębatą“ (zdj. 40), wszystko to połączone osią obrotu (strzałka na zdj. 39).

[19zbyniu95]

Nie wiem czy to złudzenie, ale wydaje mi się, że skrzydła, a raczej ich szkielety, nie mają tego samego wychylenia względem kadłuba. Jak jest w rzeczywistości?

[Heinrich Kosmala]

Zbyniu, szkielet widoczny na zdjęciach nie jest jeszcze sklejony i przyklejony do konstrukcji kadłuba, chciałem na razie tylko pokazać (i sam zobaczyć) „na sucho“ i prowizorycznie, jak to wszystko pasuje i działa. Skrzydła będą miały oczywiście taki sam kąt wychylenia po obu stronach kadłuba.
Pozdrawiam

[OSTOJA]

Zębatki dobrze byłoby utwardzić SG. Powodzenia. Trzymam kciuki.

[19zbyniu95]

To wszystko wyjaśnia

[Heinrich Kosmala]

Ostoja, „zębatki“ utwardziłem za pomocą „Sekundenkleber“, czyli klejem cyjanoakrylowym – mam nadzieję (wychodzę z założenia), że to to samo co Superglue (SG).
Pozdrawiam

[Heinrich Kosmala]

Witam ponownie i od razu prośba o pomoc – poradę, chodzi o część W 15 (rys. 41);
Dla mnie wygląda to tak, że trzeba by płytę W 11 („dach“ konstrukcji mechanizmu zmiany ustawienia skrzydeł) naciąć, żeby można było tam zamontować część W 15 tak jak na rysunku montażowym. W opisie budowy można przeczytać; „wklejamy część 15 – do górnej jej krawędzi i do górnej linii przerywanej przyklejamy odpowiednio odgięte cz. W11, a do dolnej krawędzi i do dolnej linii przerywanej – W 12“. Ja niestety tego nie rozumiem.
Ta część służy zapewne do zapewnienia odpowiedniego odstępu między W 11 i W 12, żeby skrzydło mogło się bez oporów obracać, jednocześnie jest to też częściowe oprofilowanie górnego poszycia kadłuba.
Ale jeżeli tak, to dlaczego tak skomplikowanie? Można by przecież rozciąć część W 15 wzdłuż przeze mnie na rysunku na zielono zaznaczonej linii i tak powstałe dwie części bez problemów przykleić od góry i od dołu, albo założyć podkładki odstępowe na osi obrotu skrzydła.
Inne interpretacje, pomysły, porady?

[Heinrich Kosmala]

Póki co skleiłem skrzydła, podstawa mechanizmu zmiany geometrii skrzydeł jest też już przyklejona do szkieletu kadłuba.
Pokrycie powierzchni skrzydeł jest z jednego kawałka papieru, czyli bardzo duże; przez to też wiotkie i mało wytrzymałe, bardzo łatwo jest je „nadłamać“, co już mi się raz zdarzyło – na szczęście bez widocznych skutków. W „następnym życiu“ albo wzmocniłbym konstrukcję cienkim brystolem (wbrew pozorom bardzo trudna operacja!), albo przedłużyłbym szkielet skrzydła.
Na ostatnim zdjęciu przymiarka na sucho.