F6F-5 Hellcat [relacja z budowy]

Gienek · Post autor: **Gienek** » wt paź 11 2005, 16:56

Oj, pokaż !!! chętnie popatrzę :-)
A co do moich fotek - okrutnie słaba jakość, powtórzyć ujęć się nie da bo to zdjęcia archiwalne (sprzed wakacji). A patrząc na wpisy a zwłaszcza na wiadomości na priv które dostaję odnoszę wrażenie, że bardziej niż wzbudzać ciekawość tematem wzbudzam nimi irytację (słuszną pewnie) użytkowników forum.

Piterski · Post autor: **Piterski** » wt paź 11 2005, 19:06

Jaką tam znowu irytację, Twój wątek żyje i się rozwija, a to najlepszy dowód na potrzebę dalszego go kontynuowania.

Gienek · Post autor: **Gienek** » wt paź 11 2005, 20:11

OK. znalazłem troche lepszą fotkę fotela:
Obrazek

Artur Domański · Post autor: **Artur Domański** » wt paź 11 2005, 20:19

REWELACJA

Gienek · Post autor: **Gienek** » wt paź 11 2005, 21:23

Panel centralny z ulubioną przez wszystkich jednogroszówką. Jednogroszówka wykonana w skali 5:1 bo inaczej te czerwone dźwignie (jedna do blokowania składania skrzydeł a druga do awaryjnego wypuszczania podwozia) były by dla mnie za małe

Jako, że zbliżam się z tymi zdjęciami do stanu z dnia dzisiejszego to są ostatnie nędzne zdjęcia. następne postaram się by były lepsze
i wstawiony panel:

irQ · Post autor: **irQ** » wt paź 11 2005, 21:25

oj Gienek, Gienek..... narobiles sie chlopie i zupelnie niepotrzebnie....
pasy pilota mozesz wywalic i zrobic od nowa.... BEZ dziurek...
nikt normalny nie oslabia pasów bezpieczenstwa dziurkami - nie wiem skad ta maniera w wielu modelach - dorabianie szczegolow ktorych nie było...
z reszta.... nawet w orginale Hala nie ma dziurek - wiec po co wydziwiac

z szacunkiem

Jeta · Post autor: **Jeta** » wt paź 11 2005, 21:26

Pytanie laika:
czy w tej maszynie silnik był wirujący? Jeżeli tak, to czy to cacko, które miałem okazję obejrzeć z bliska, też się będzie obracało wraz ze śmigłem?

irQ · Post autor: **irQ** » wt paź 11 2005, 21:34

jeta..... silniki rotacyjne praktycznie nie przekraczaly mocy 150KM....
zwiekszanie mocy prowadzilo do wzmacniania konstrukcji silnika - ergo takze i jego masy - wyobraz sobie takie wirujace masy to bedziesz wiedzial czemu to sie okazała slepa uliczka w rozwoju silnikow
Double Wasp z kociaka mial ponad 2000KM.... i odpowiednio do tego wazył....
wyobrazasz sobie taką mase wirującą z predkoscia 2700 obr/min ?

z lotniczym pozdrowieniem
irQ

Gienek · Post autor: **Gienek** » wt paź 11 2005, 21:35

irQ pisze: pasy pilota mozesz wywalic i zrobic od nowa.... BEZ dziurek...

OK. popatrzyłem na fotki raz jeszcze. To nie była mania robienia dziurek tylko tak to wygladało. Przyjżałem sie z bliska i rzeczywiście to jest biegnący szef (czarną nicią) przez środek pasa i wyglądający z daleka jak dziurki .
ZROBIĘ NOWE! (dzięki za uwagę)

Jeta! nic z tego .... i nawet nie poleci :-( (według planów będzie sobie bidulek stał ze złożonymi skrzydłami).

Jeta · Post autor: **Jeta** » wt paź 11 2005, 21:43

Dzięki irQ. Jak widać na załączonym obrazku człowiek uczy się całe życie.
Odnośnie wirującej masy to wyobrażam sobie jak najbardziej, bo kiedyś było mi dane zwiedzić zaporę w Solinie. Od tamtej pory wiem, że mogą wirować masy kilkunastotonowe z prędkościami idącymi w tysiące obrotów. Ale to oczywiście tyczy się turbin.